比亚迪让智驾不再高冷，全民都能享受科技豪华

转自：长安街知事

作为新能源汽车“领头羊”，连续三年，都在开年送出“大礼包”。2025年新年伊始，比亚迪再度打出“王炸”，带来“天神之眼”高阶智驾系统，同时宣布旗下21款车型全系搭载，最低7.88万元就能享受，更重要的是，增配不加价。按照2024年比亚迪全年427万辆的销量，国内新能源汽车市场近1/3市占率来看，新一轮的智驾变革即将席卷行业。

一直以来，高阶智驾都是中高端以上车型才有的配置，比亚迪的智驾平权战略，资本市场率先给予积极反馈，应声上涨。

厚积薄发的“破局者”

尽管，“新能源的下半场是智能化”，但在较长一段时间里，比亚迪的优势在于“电动化”，DM混动、刀片电池，以及易四方和云辇等，智能化一直不是比亚迪的优势标签。然而，不做不代表不能，比亚迪更像是在等待一个时机。

当高阶智驾这颗果实越发成熟，几年的快速迭代，尤其是在AI大模型加持下，高阶智驾普及箭在弦上。技术不是问题，问题只剩下了价格，高阶智驾车型多数定价在20万元以上，而70%的消费者购买的是20万元以下车型。“普及智驾的最大障碍是高昂价格。”比亚迪董事长王传福清楚，出手的时机到了，从公司储备的“技术鱼池”中掏出了打磨多年的“天神之眼”，并一口气搭载在21款车型上。

众所周知，比亚迪擅长做0-1的颠覆式创新，而作为新能源销量冠军车企，比亚迪同样擅长1-100的产业化拓展。在不加价的前提下，给几万元、十几万元的车标配高阶智驾，短板秒变长板，市场竞争力持续扩大，智能化赋能，增长的想象力被打开，资本市场给出了乐观的反应。

后发先至，比亚迪会越跑越快

面向未来，当高阶智驾技术路线被跑通，接下来比拼的就是谁能跑的更快，研发团队、制造体系能力、数据库至关重要，这些显然都是比亚迪的长项。

比快，比的是研发能力与产品迭代能力。比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，智驾工程师就达到5000人，人才显然不缺。截至2024年三季度，累计研发投入超1600亿元。更重要的是，数据是训练高阶智驾模型的“燃料”， 比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。

当各头部玩家的智驾水平趋于接近，成本的比拼就是胜出的关键。事实证明，这更是比亚迪的拿手好戏，凭借垂直整合产业链，比亚迪构筑起成本管控的核心优势。而且随着装机率提升，加上比亚迪自研自产软硬件比例的提升，成本还有较大下降空间，从而打破“高价才能享受技术”的固有模式。这也是比亚迪敢将高阶智驾全系搭载的底气。

一马当先，开启全民智驾元年

王传福表示，2025年将是全民智驾元年。这并非夸大，据中信证券测算，2025年，国内中高阶智驾渗透率有望翻倍，高速NOA将从去年的11.3%增长到26.3%。其中，比亚迪将为高阶智驾市场贡献200万辆左右增量，贡献高速NOA销量中过半的增量和城市NOA销量中三分之一的增量。

同时，比亚迪这样大体量的玩家下场，将引导其他车企快速跟进，如岚图、吉利近期已经有相应动作。中信证券估计，在其他自主车厂跟进比亚迪战略后，2026年，高速NOA渗透率将继续上行至37%-42%，这意味接近一半新车将具备高阶智驾能力，全民智驾时代将快速到来。

什么是好的技术？以解决大众需求为核心，而非仅服务于少数群体。这种理念的转变，不仅让更多的消费者受益，也将对汽车产业产生深远的影响。“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”王传福自信满满，比亚迪为这场百年汽车变革再度狠踩了一脚“电门”。有了高阶智驾加持，中国新能源车的护城河将再度被拓宽，成百上千万消费者的出行体验将变得便捷舒适，比亚迪开年送出的这个惊喜，值得更多的掌声。